Muchos modelos de la casa alemana lo equiparon y en el mercado del usado abunda, por eso te explicamos qué es la caja Multitronic de Audi.
Algunos de los modelos que tienen la caja Multitronic son los Audi A4 desde 1999 a 2008, y hoy son una opción para aquellos interesados en adquirir un Premium usado.
Historia de la Caja Multitronic
Nacida en 1999 con el nombre interno 01J Multitronic, lo que buscaron los ingenieros de Audi en su momento fue desarrollar una propia caja de cambios del tipo CVT y que pudiera gestionar grandes cantidades de torque (acorde a los motores de la casa alemana).
Esa primera generación se mantuvo sin cambios hasta 2007, cuando fue necesario reemplazarla por completo debido a diferentes problemas (al final de la nota, las fallas comunes).
Sin embargo, ya en 2004 comenzó la producción de la segunda generación de la caja Multitronic, conocida con el nombre 0AN Multitronic. Esta segunda evolución se introdujo principalmente en modelos turbodiésel de Audi o nafteros con seis cilindros. Es por ello que no es tan conocida como la primera generación, y solo se mantuvo en producción cinco años (2004-2009).
En 2007 (año en que se dejó de producir la primera generación de esta transmisión), Audi comienza la fabricación de la tercera etapa de la Multitronic: la 0AW. Esta caja podía soportar un máximo de 40,8 kgm de par y además contaba con la particularidad de tener «8 marchas».
Esto es algo que hoy todas las CVT tienen, pero en ese momento era toda una rareza. La idea era simular una caja de cambios clásica, reteniendo el par durante un tiempo al momento de pasar el cambio, dando la sensación de «empujón» que tienen las transmisiones manuales al cambiar de velocidad.
En 20014 se decidió ponerle punto final a la historia de la caja Multitronic, por lo que la nueva generación del Audi A4 ya no la equiparía.
¿Qué es la caja Multitronic?
La transmisión Multitronic ofrece variador de velocidad con poleas cónicas de diámetro variable y arrastre por correa metálica (dicho más fácil, es como una caja CVT, pero desarrollada por Audi).
El mecanismo posee engranajes en las marchas hacia delante; sí tiene un tren epicicloidal para el retroceso, que le da muy buen rendimiento mecánico.
El sistema incluye embrague multidisco, la correa de arrastre mencionada y volante motor bimasa; estos componentes tienen una vida útil que depende en gran parte de cómo se trata el auto, algo difícil de diagnosticar y saber en unidades usadas. Es por ello que el correcto mantenimiento del sistema es fundamental para preservarlo en buenas condiciones a lo largo de su vida útil.
Otros Audi que la equiparon fueron los A5 y A6, y estuvo presente hasta 2015, momento en que fue reemplazada por una evolución de la S-Tronic, basada sobre la DSG de Volkswagen (recordemos que Audi forma parte del Grupo Volkswagen).
El fin, como toda caja del tipo o similar CVT, es brindar un confort de marcha supremo, sin que se noten los pases de marchas y manteniendo una andar lineal, sin tironeos. Eso quedó en claro en la primera publicidad de la caja Multitronic de Audi.
Fallas comunes en una transmisión Multitronic
- Problemas en la Unidad de Control de Transmisión, o TCU de la caja de cambios Multitronic (sobretodo en la primera generación).
- Recalentamiento del lubricante que derivan en problemas electrónicos de la transmisión Multitronic.
- En la caja Multitronic no anda la reversa o los cambios se pasan mal (por problemas en la TCU de primera generación).
- Fallas en el sensor de velocidad (tercera generación de la Multitronic).
Para cuidarla y evitar que se rompa, te recomendamos que leas estos 5 cosas que no tenés que hacer con una caja automática como la caja Multitronic.
Modelos Audi con Caja Multitronic
- Audi A4 (B6, primera generación; B7, tercera generación de caja; B8, segunda y tercera generación).
- Audi A5 (8F, tercera generación de caja)
- Audi A6 (C6, C7, 3º generación Multitronic)
- Audi A7 (C7, 3º generación Multitronic)
- Audi A8 (4E, segunda generación).
Es probable que si comprás un usado que tenga la caja de cambios Multitronic, debas hacerle en breve el cambio de lubricante de transmisión. Podés pedir un presupuesto a los talleres de tu zona desde el botón de abajo.
