El organismo encargado de realizar las pruebas de choque a los autos más populares de la región probó a uno de los mejores autos vendidos de producción nacional. ¿Por qué el Peugeot 208 saca 2 estrellas en Latin NCAP?
Es porque se calculó en base a las siguientes calificaciones: 52% de protección en ocupante adulto; 55%, para niños en plazas traseras; 54%, para peatones, y 56%, en ayudas a la conducción.
Sobre el nuevo protocolo de Latin NCAP te contamos más en esta nota, y sobre cada uno de los puntos evaluados, el organismo consideró lo siguiente:
- Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue marginal y la protección del pecho del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor mostraron protección adecuada al poder impactar con áreas de riesgo en la columna de dirección, las rodillas del acompañante recibieron protección buena. Las tibias del conductor y acompañante ofrecieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas.
- Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena.
- Impacto lateral de poste: No fue realizado ya que el vehículo no cuenta con protección de cabeza para impacto lateral como estándar.
- Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello.
- UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero.
- AEB Ciudad: El vehículo ofrece como opcional AEB Ciudad, pero no cumple con los mínimos requeridos para obtener puntos. Los puntos de AEB no fueron considerados y las tasas de equipamiento deben coincidir.
- Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Esta mala nota para un auto nacional (conocer más detalles) se suma a otra muy baja que consiguió hace unos días el Fiat Cronos (ver informe).
