La casa italiana divulgó los datos del segundo SUV de su historia.
Lo de Lamborghini no es preparar vehículos todoterreno, sino más bien deportivos. Sin embargo, vuelve al segmento SUV, el cual exploró por primera vez con el LM001 en la década del 80.
Como todos los “Lambo”, su nombre se debe a famosos toros partícipes de lo que se denomina tauromaquia; pero, en este caso, Urus fue el predecesor de esta disciplina. Según los antiguos registros, la caza de estos animales era tan feroz que la principal herramienta para la victoria no era la fuerza, sino la destreza y la habilidad.
Pero basta de historia y vayamos a la ficha técnica. Mide 5,11 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,06 metros, la más amplia entre sus competidores que, dicho sea de paso, son los Porsche Cayenne, Maserati Levante, Mercedes-Benz GLE Coupé o BMW X5.
El motor que monta es un V8 biturbo de 4,0 litros, que entrega 650 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 86,7 kgm entre las 2.250 y 4.500 vueltas. Este bloque se asocia con una caja de convertidor de par de ocho relaciones, y es encargado de mover “menos de 2.200 kilos” (según declaró la marca) de peso, un número para nada bajo.
La tracción es de tipo integral, con reparto de torque 40/60 en situaciones normales, pero puede llegar hasta el 70% al eje delantero, y 87% en el trasero, según el modo de manejo seleccionado (cuenta con siete en total).
Según declara la marca, pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos; el 0-200 km/h lo completa en 12,8”; y alcanza la velocidad máxima de 305 km/h. En tanto, el poder de frenado es apabullante, con equipos cerámicos (440×40 mm adelante, y 370×30 mm, atrás) que detienen más de dos toneladas de peso desde 100 km/h en 33,7 metros.
Su precio es de 232.715 euros, y habrá que esperar para saber si el Urus, al igual que en la tauromaquia, se convierte en el punto de partida de más SUV Lamborghini.
